به نقل از «خبرگزاری صدا و سیما»

۱۷۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای بهره برداری سامانه گرمسیری ایلام

تاریخ انتشار: ۲۸ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۰۸۱۱۶

 به گزارش خبرگزاری صدا و سیما مرکز ایلام؛حسن بهرام نیا اظهار کرد:فاز اول سامانه گرمسیری با یک هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان آماده افتتاح در سفر رئیس جمهور است، در فاز اول بیش از ۲ هزار هکتار از اراضی کشاورزی آبی می‌شوند.

وی افزود: در مجموع برای این طرح بیش از ۲ هزار میلیارد تومان هزینه شده و سال آینده با فاز دوم بیش از ۱۰ هزار هکتار دیگر از ارضی کشاورزی جنوب استان تحت پوشش آبیاری قرار خواهد گرفت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

استاندار ایلام بیان کرد: پرونده مالیاتی شرکت نفت و گاز بعد از ۴۰ سال وارد استان شد، ۲۴۰ میلیارد تومان سهم آلایندگی به استان پرداخت و در اختیار شهرداری‌های استان قرار گرفت.

بهرام نیا با اشاره به اینکه قبل از دولت سیزدهم با چالش مسکن مواجه بودیم، افزود: الان در کشور طرح نهضت ملی مسکن شکل گرفته و در همین استان ایلام قرار است ۳۲ هزار واحد مسکونی ساخته شود.

وی گفت: دولت سیزدهم از بسیاری از چالش‌های کشور در بخش کرونا، فروش نفت، روابط خارجی عبور کرده است، امروزه بستر‌های فسادزا در کشور از بین رفته، امضا‌های طلایی دیگر وجود ندارد و تمام هدف و تلاش دولت خدمات رسانی به مردم و عبور از مشکلات است.

استاندار ایلام اضافه کرد: مسئولان استانی به مساله تبیین عملکرد‌های دولت و امیدآفرینی بپردازند، هرچند مردم ما قدرشناس هستند، ولی نیاز این دستاورد‌ها برای مردم اطلاع رسانی شود.

بهرام نیا با اشاره به اقدامات دولت سیزدهم در استان ایلام، افزود: سال گذشته ۲۰ کیلومتر بزرگراه در استان ایجاد شد، زائران عتبات عالیات برای رفتن به مرز مهران از جاده چهارخطه تردد کردند، تصادفات رانندگی در استان نیز ۵۰ درصد کاهش یافته است.

وی با اشاره به اینکه بعد از گذشت ۳۳ سال مشکل قطعه بندی یک هزار و ۳۶۲ قطعه زمین در دهلران حل شد،اظهار کرد: قرار است در شهرستان‌های مهران و دهلران مسکن ویلایی در قالب طرح نهضت ملی مسکن ساخته شود.

بهرام نیا تصریح کرد: نزدیک به ۱۸ هزار شغل در استان طی یک سال اخیر ایجاد شده، این آمار شامل افرادی است که تسهیلات برای ایجاد شغل دریافت کردند و طرح‌های بزرگ تولیدی و نفت و گاز استان مثل ان جی ال، مخازن گاز، توسعه پالایشگاه گاز و پتروشیمی دهلران است.

استاندار ایلام همچنین اضافه کرد: برای توسعه زیرساخت‌های بازارچه‌های مرزی در استان بیش از ۴۲ هزار میلیارد تومان اختصاص یافته است.

 

منبع: خبرگزاری صدا و سیما

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۰۸۱۱۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دولت سیزدهم طلسم بهره‌ برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟

تین نیوز

تاکنون تلاش های سه دولت برای به ثمر رساندن خط ریلی شلمچه-بصره به عنوان کوتاه ترین و کم هزینه ترین مسیرریلی اتصال به عراق، بی نتیجه مانده است.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر،  با شکل گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه ای که در سال های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت های ارتباطی مناسب به خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.

وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه های نقل وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد.

در میان مسیرهای ریلی که می تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین روبی دارد.

توافق های پی درپی و بی نتیجه

در سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاهم و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید.

بااین حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم نامه هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه اندازی این خط ریلی را بشکند.

پس از این ناکامی ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت.

وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال ها تفاهم نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.»

در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس جمهور ایران و شیاع السودانی، نخست وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد.

مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی ها حکایت از آن دارد که عملیات های عمرانی از جمله مین روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است.

حال باید دید آیا دولت سیزدهم می تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره برداری از آن را بشکند؟

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید